UR10 協作機器人為全球的汽車製造商面臨的勞動力老齡化提供了解決方案，並減少補充人員的成本。

日產汽車公司由於勞動力老齡化，和需要削減補充人員的額外開支，採用了優傲機械人的 UR10 協作機械人系統。

挑戰：
作為世界上最知名的汽車品牌之一，日產汽車公司面臨著一個問題。除了橫濱大型工廠需要更加精簡的生產流程之外，還面臨著勞動力老齡化和重要技能喪失的現實。

日產汽車公司製造電動和混合動力汽車之引擎和零部件，有 3,200 名員工負責加工和組裝機械零件，在生產線與工程部門之間有著密切的聯繫。這種綜合的製造方式使得確保員工得到支援和獲得適當的經驗是非常重要的。

在工廠這一領域造成問題的一個原因是「生產節拍」的水平 — 這涉及到具體過程的周期時間 — 以及這種情況如何間中超時，導致需要補充人員，反過來，這意味著日產需要更高勞動力和人力成本。

解決方案：
在橫濱工廠部署了兩個優傲機械人的 UR10 機械人手臂，為工人提供更多的時間在其他地方獲得寶貴的線路體驗，同時消除節拍超時。

機械人最初引入用於鬆開氣缸蓋凸輪支架上的螺栓。據動力總成生產工程部門的藤井先生介紹，這項任務需要一種特殊的機械人。「這些要求意味著機械人的主體應該是輕便的，易於移動，與 100V 插座相容，並且可以在沒有安全圍欄的情況下使用，」藤井先生解釋說。

後來，採用了cobots的 UR10 型號，作為安裝引擎缸體進氣歧管過程的一部分，這意味著他們需要與真正的工人合作。這將意味著，在沒有安全圍欄的情況下，移動跨越傳送帶，以及運送包括機械人手在內之 4 公斤至 6 公斤的大型進氣歧管組件。

「我們需要一臺足夠大的機械人承受這樣的重量，」工廠引擎部門專家中村先生說。

在考量了一系列安全因素和功能後，在一週內高效地完成了 UR10 機械人安裝和程式設計，且操作人員接受了基本操作之培訓。在安裝完畢後，方案進行了精細調整，之後一直穩定運行，解決了公司節拍超時問題，並減輕了工人繁重的工作量。

「能夠將 UR 機械人搬至任何可以看到生產節拍超出的位置」，引擎部門總監大西先生總結道，「我們正在考慮創建能夠靈活地應對這種情況的生產設備。通過整合強大的現場和工程能力，我們將進一步深化全球試點工廠的功能。所以，我們一定會增加機械人的數量。」

今日開始使用

甚至對於中小型企業，高性價比，安全和靈活的協作機械人（亦或稱作 cobots）亦可以令自動化變得比以往更為容易。